Le prix de la traversée de nuit entre Stockholm et Helsinki reflète l'un des corridors maritimes les plus efficaces d'Europe, une traversée de 15 heures qui transforme 460 kilomètres de mer Baltique en une expérience d'hôtel flottant. Viking Line et Tallink Silja exploitent des services de nuit toute l'année, au départ du terminal de Värtahamnen à Stockholm à 16h30 ou 17h00, pour arriver au terminal Olympia ou au terminal Ouest d'Helsinki vers 09h30 ou 10h00 le lendemain matin. L'itinéraire a été lancé en 1959 lorsque la Finland Steamship Company a mis en service le premier ferry moderne, remplaçant les navires de charge plus lents qui desservaient le corridor depuis le XIXe siècle. Les navires d'aujourd'hui — dont le MS Gabriella de Viking Line et le MS Silja Serenade de Tallink Silja — sont des ferries de croisière spécialement conçus, déplaçant jusqu'à 59 000 tonnes, avec onze ponts passagers, des galeries marchandes hors taxes, de multiples restaurants et une capacité de cabines dépassant les 2 800 couchettes. La tarification des cabines repose sur une structure par niveaux : les cabines intérieures sans fenêtre commencent à 128 € pour deux passagers partageant la chambre, tandis que les cabines avec vue sur mer, dotées de hublots donnant sur la Baltique ou de balcons, varient de 160 € à 220 € selon la saison et le niveau du pont. Les suites de classe Commodore sur les ponts supérieurs, dotées de coins salon séparés et de saunas privés, peuvent atteindre 400 € pendant les mois d'été. Les tarifs fluctuent selon le jour de la semaine — les départs du vendredi et du dimanche entraînent des suppléments de 20 à 30 % en raison de la demande de loisirs le week-end, tandis que les traversées du mardi et du mercredi offrent les tarifs les plus bas. Les enfants de moins de douze ans partageant une cabine avec deux adultes voyagent généralement pour 25 € à 40 €, et les nourrissons de moins de trois ans voyagent gratuitement. Le transport d'un véhicule ajoute 45 € pour une voiture standard, 70 € pour les camionnettes ou remorques. La traversée elle-même traverse les 40 000 îles de la mer de l'Archipel avant d'entrer dans les eaux libres de la mer Baltique au sud d'Åland, une région finlandaise autonome où les ventes hors taxes sont légalement autorisées, bien que les deux nations appartiennent à l'Union européenne. Cette particularité soutient les économies de vente au détail à bord des ferries — les ventes de parfums, de spiritueux et de chocolat subventionnent les tarifs des passagers, un modèle hérité de l'ère hors taxes des années 1970. Les départs en soirée permettent aux voyageurs d'embarquer après une journée de travail complète à Stockholm, de dîner à bord, de dormir en voyageant et d'arriver à Helsinki reposés pour des réunions matinales ou du tourisme, économisant ainsi une nuit d'hôtel tout en parcourant la distance. L'itinéraire transporte 1,8 million de passagers par an, ce qui en fait le corridor de ferry de nuit le plus fréquenté de la mer Baltique en volume.